4月2日零时起，首都机场正式开启为期28天的中跑道大修三期工程，涉及跑道道面更换和联络道道口改造，总施工面积近20万平方米。施工期间，首都机场36R/18L跑道全天关闭，由3条跑道运行变为双跑道运行，因此每天调减进出港航班300余架次。
近年来，部分国外机场为了提高地面运行效率和安全水平，也开始不断对年久失修的跑道进行大修或改造。由于跑道数量、航班流量等实际条件的不同，他们的施工工作在工期安排、航班调整、施工内容等方面与首都机场的中跑道大修工程不尽相同。下面，让我们一起来看看国外机场跑道大修工作的情况。
2017年3月18日～5月24日，阿姆斯特丹史基浦机场全面关闭06/24跑道，开展为期9周多的跑道大修工作。在这期间，史基浦机场共投入700名员工，进行昼夜倒班施工，重新铺设面积达22.5万平方米的沥青道面，并在道面上铺设防滑层。完工后，史基浦机场还将进行为期10天的跑道夜间清扫工作。此外，史基浦机场还将对跑道周边配套设施进行改造，具体包括对此前的1500盏助航灯进行节能改造，并为此铺设130千米的电缆；对直径1.5米排水管道系统进行改造；更换跑道周边草坪，预计需要播种15吨的草种米乐·M6(China)官方网站。施工期间，周边社区的居民和感兴趣的人员可申请前往现场观看施工工作。
日前，旧金山机场正在对其第二长的10R/28L跑道进行大修，重新铺设全新的沥青跑道道面，整个施工工程量相当于铺设一条长10英里的4车道洲际高速公路。同时，项目还将安装LED跑道中线灯和跑道标志，并建设一条F2滑行道并加固S滑行道。通常M6米乐，机场跑道道面更换需要8年至12年进行一次，旧金山机场该跑道最近一次大修是在2008年。整个项目工期从2017年3月31日～6月12日，大部分施工工作安排在周末、夜间停航期间进行，但为保证运行安全，该跑道在9周的工期内将全面封闭停用。
2016年底，位于英国东部的东米德兰兹机场耗资1480万英镑，对其唯一的跑道（2800米×46米）进行道面更换。该机场的跑道大修工作安排在周末，这期间，机场停止全天所有的航班起降。整个项目由一支350名工人组成的团队耗时336个小时完成，对厚1米的跑道表面进行替换，施工总面积达15万平方米，工程总量涉及5万吨沥青。同时，工程对跑道的1200盏助航灯进行了更换。在英国，跑道大修通常会持续半年时间，施工安排在跑道夜间停航的6个小时期间，但该机场为避免影响DHL及其他货航在夜间起降并未采取传统措施，而是在连续7个周末不间断施工。如此紧凑的施工方法在英国尚属首次，为其他机场提供了蓝本。该机场跑道的使用年限为12年至17年，其上一次大修工作还要追溯到1999年。
2016年10月起，都柏林机场开始对主跑道R10/28进行为期18个月的大修工作，在现有跑道上铺设一层沥青，并安装更为节能的LED地面助航灯。为了保证机场运行安全，并避免航班起降中断，都柏林机场选择将施工安排在夜间23时至次日凌晨5时。这期间，全面关闭主跑道，并启用备用跑道R16/34起降少量夜间航班。都柏林机场主跑道承担着机场95%以上的航班起降任务，其2016年起降航班20.8万架次。都柏林机场主跑于1989年启用，这是27年来第一次接受全面大修。此前，都柏林机场曾两次采取夜间关闭R10/28跑道进行施工的措施——2010年，在主跑道上铺设一层薄防滑层，使跑道使用寿命延长6年至8年；2015年，对该跑道进行为期2个月的道面更换评估工作。
2015年，丹佛国际机场斥资4650万美元，对已使用20年的17L/35R跑道进行了大修工作，更换覆盖跑道道面的15万块混凝土板。尤为重要的一点是，丹佛机场还在新跑道上采用新技术，在其中的2180块水泥板上安装了道面感应系统，它能够在冬季探测跑道表面的结冰位置，从而引导机场更为准确地使用除冰液。同一年，纽约约翰·肯尼迪机场耗资4亿美元对跑道进行大修，将跑道沥青道面彻底更换为18英寸（约46厘米）厚的混凝土道面，施工量达22万吨。同时，工程还将跑道加宽至200英尺（约61米）以起降世界最大的客机，并建设一条快速滑行道，加快飞行器地面周转速度。根据美国联邦航空局规定，工程还将跑道两段缓冲区延长至1000英尺（约305米），以防止飞行器在紧急情况下飞出跑道延长线。（《中国民航报》、中国民航网 肖东）
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