[车友头条-车友号愉观车市]记忆不会忘却！2014年，为了解决特斯拉Model S频繁的因底盘被尖锐物品划破，导致锂电池包暴露在空气中发生的自燃事故米乐m6，马斯克公布了改进方案——为新车的底盘加3层钛铝合金防护层。
在愉观车市实测中发现：Model 3的底盘设计上，也没有任何保护电池的措施，使Model 3电池包容易被损伤导致自燃甚至爆炸的风险大大增加。
2021年1月19日，上海茂盛花苑小区又发生了揪心的一幕。一辆特斯拉Model 3起火自燃最终车辆爆炸之事，事后，特斯拉甩锅给消费者，发布调查结果称：是因为车辆底部的高压电池受到撞击后引发内部电芯损伤及短路，最终导致起火。
如果我们暂且相信特斯拉的说法，是底盘碰撞导致电池燃烧，而电池自燃的话，电池本身变形才会导致，愉观车市在上一篇报道《惊了！特斯拉碰撞即炸毁！专家质疑其底盘“豆腐做的”！》一文中，援引汽车专家的话，质疑了特斯拉是因为底盘本身的设计缺陷，才导致了电池极易受损。
为了更直观了解特斯拉Model 3存在的设计缺陷，导致电池更容易受损，愉观车市特意找到另外两款车进行了对比，对比车辆分别是国产的新势力造车品牌,以及上汽旗下所谓传统车企上汽大通制造的纯电动车EuniQ6进行了三车对比。
当我们把特斯拉Model 3开到台架上，观察其底盘，可以发现底盘前机舱下方有两块挡板，但这两块挡板是软性塑料材质，并不能对底盘形成保护M6米乐。
特斯拉Model 3底盘设计致命的弱点是前后左右都没有任何保护。电池与其他部位均处于同一水平线，本身底盘离地间隙（满员状态下）仅为13厘米，属于偏低的，四周都没有防护，导致车辆在行驶过程中一旦有异物进入，就能直接碰撞到底部的电池，大大增加电池受损燃烧的可能性。